На судне есть возможность единовременно разместить более 4 800 контейнеров, сообщили в компании.

Конструкторские бюро Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) разрабатывают проект контейнеровоза ледового класса рекордной вместимости для работы в арктических широтах Северного морского пути. Об этом сообщили в пресс-службе компании.

«Конструкторский блок ОСК работает над созданием первого в России контейнеровоза – рекордсмена по объемам контейнерной вместимости для работы в арктических широтах Северного морского пути. Заказчиком судна, не имеющего аналогов в мире по совокупности характеристик, является АО «Росатом Арктика», – информировали в пресс-службе.

Там отметили, что на настоящий момент ОСК успешно завершила разработку аванпроекта уникального арктического судна-контейнеровоза контейнерной вместимостью 4 800 TEU по заказу «Росатом Арктика», которое планирует использовать судно для транспортировки грузов по Севморпути. На судне есть возможность единовременно разместить более 4 800 контейнеров. Такая контейнеровместимость существенно повышает экономические показатели проекта. Контейнеровоз проектируется высокого ледового класса Arc7, что позволяет судну проходить льды толщиной от 1,5 до 1,7 м.

«Из шести альтернативных вариантов архитектурно-конструктивных решений, отличающихся по компоновке, движительному комплексу и типу расходуемого топлива, по результатам анализа совместно с заказчиком мы выбрали оптимальный с точки зрения контейнеровместимости, эксплуатационных показателей и экономической эффективности», – сказал заместитель генерального директора ОСК по инжинирингу Борис Богомолов.

В ОСК рассказали, что в рамках аванпроекта конструкторы также подготовили цифровую базу для внедрения технологии информационного моделирования на следующих этапах разработки. Там пояснили, что технология информационного моделирования – это современный подход к проектированию, при котором создается единая цифровая модель судна, объединяющая геометрию, расчетные данные, спецификации оборудования, сведения о материалах и эксплуатационные параметры. Такая модель формируется на ранних этапах проектирования и последовательно развивается на дальнейших стадиях жизненного цикла вплоть до строительства и эксплуатации.

Источник: https://tass.ru/ekonomika/26718269